小米SU7 Ultra量產版已於10月29日正式發布！在這期官方問答中，我們得到了一些關於小米SU7 Ultra原型車和量產車的詳細解答，還有一些關於NOA智駕輔助和碳陶瓷剎車盤的有趣信息。

首先，原型車和量產車的關系是這樣的：原型車主要用於測試和驗證設計理念、性能和技術等方面，在小批量生產中使用，造價昂貴，並不需要完全滿足法規和標準要求。而量產車則是用於大規模生產和銷售，並經受更嚴苛的耐久性和安全性測試，需要符合所有適用的標準和法規要求。以小米汽車為例，小米SU7 Ultra Prototype是原型車，而小米SU7 Ultra則是量產車。小米將原型車上的核心技術如小米超級三電機系統、賽道版高功率電池包和賽道版散熱系統經過紐北賽道的長時間測試驗證後，完美地融入了量產車中，使得小米SU7 Ultra成為一臺具備純正賽道基因的四門跑車。

對於小米SU7 Ultra的閉式雙腔空簧和Max的區別，我們可以看到它們都使用了集成閉式空簧控制系統。相比傳統的開放式空簧，閉式空簧具有調節速度更快（提高100%）、調節行程更長（最高可達50mm）和更低噪音（降低7dB）等優勢，既兼顧了運動性能，又提供豪華舒適體驗。而小米SU7 Ultra則搭載了閉式雙腔空簧，可以根據駕駛模式、路況和車身響應智能切換，單獨調節剛度和高度，即使在車身姿態最低時也能提供超高剛度的支撐力，從而實現極致的賽道駕駛體驗。

碳陶瓷剎車盤是小米SU7 Ultra的另一個亮點。值得一提的是，碳陶瓷剎車盤表面的“裂紋”紋路其實是塗層碳陶盤的固有特性，采用相同工藝的塗層碳陶盤都會有這個特點。通過使用碳化矽作為塗層的主要成分，塗層能夠保持摩擦面的均勻性並保護盤體內部基體材質。這種塗層在生產過程中會經歷高溫處理，自然形成細密的表面裂紋紋路。經過驗證，帶有塗層碳陶瓷剎車盤的性能優於不帶塗層的版本，並且不會對剎車盤的強度和性能造成任何影響。小米SU7 Ultra配備的賽用碳陶瓷制動盤最高工作溫度超過1300度，正常使用壽命可超過50萬公裏，幾乎無需維護。

最後是城市領航輔助NOA的使用說明。城市領航輔助NOA已於今天早上開始推送，讓每個人都能享受到車載導航帶來的智能駕駛體驗。為了確保功能的正常使用，請確認以下幾點：首先，確保您的愛車已升級至Xiaomi HyperOS 1.4.0。其次，登錄您的賬號，並且賬號安全智駕裏程達到1000公裏。最後，在車機導航上設置好目的地，保證車輛處於行進狀態。滿足以上要求後，按下方向盤左側的智駕按鍵，就可以啟動全國都能開的城市領航輔助功能了。城市領航輔助NOA是為了在復雜的城市場景中，為車主提供從起點到終點的智能駕駛輔助功能。與高速NOA不同，城市NOA面臨更加復雜的駕駛環境，基於安全考慮，我們設定了1000公裏智駕安全裏程的門檻，希望能幫助智駕新手熟悉功能，並更好地應對復雜的路況。需要註意的是，目前智能駕駛還不等同於自動駕駛，仍然需要駕駛人隨時關註路況，並在必要時幹預，確保安全至上。

最新的1.4.0版本進行了兩個月的優化升級，更新了更多場景，使得智能駕駛體驗更加流暢、更加好用。想要體驗全國都能開的城市NOA功能，就需要具備以下四個能力：路口通行、靈活繞行、小路通行和路口掉頭。而這些場景都可以在1.4.0版本中得到重點體驗。