2024賽季在荷蘭進入最後的十場比賽，周冠宇面臨著他職業生涯的十字路口。盡管索伯賽車沒有競爭力，但周冠宇向《體壇周報》獨家解釋了他如何積極爭取在F1的未來。

作為史上唯一一位參加F1正賽的中國車手，周冠宇的第三個賽季遇到了前所未有的挑戰。在上半賽季的14場比賽中，他在巴林揭幕戰裏取得了第11名，這也是索伯車隊本賽季以來最高的排名。

賽季初，C44賽車的競爭力還算不錯，至少能在積分區邊緣爭奪。但是不幸的是，換胎問題給周冠宇和車隊帶來了巨大的損失，錯過了許多得分機會。而隨著歐洲賽季的開始，索伯引入的新底盤效果不佳，特別是與周冠宇的駕駛風格相衝突。因此，車隊花費了大量時間來理解問題的根源。周冠宇不得不換回賽季初的底盤，並與隊友使用不同套件的賽車進行比較。

這意味著，在夏季休賽期前的幾場比賽中，周冠宇只能駕駛沒有升級的賽車。與此同時，哈斯、Alpine、紅牛二隊和威廉姆斯等車隊都改進了賽車性能。在這種情況下，無論兩輛索伯賽車從什麼位置開始比賽，最終都不可避免地滑落到最後幾名。但是，周冠宇將這種困難視為職業生涯必須經歷的挫折，他將竭力把自己的工作做好，並期待下半賽季的好轉。

《體壇周報》問道：“巴林的第11名是你和車隊本賽季目前為止最好的成績。事後看來，連續的換胎問題讓你錯過了最好的得分機會，現在要得分更加困難了...”

周冠宇回答說：“在巴林時，我們做得非常好，那是我們能取得的最好成績。當時我們的賽車其實沒有紅牛二隊、哈斯那麼快。不過可惜的是在吉達，我們本有機會衝擊前十，但進站問題讓我和隊友失去了很多。今年很現實的情況是，以現在的賽車狀況，我們無法競爭積分。要想得分，需要一場非常混亂的比賽，需要一些運氣。而且，我們必須發揮到極致，因為在重載油情況下，我們的賽車只能跑在後面。”

《體壇周報》接著問道：“這可能是你在F1三年中最艱難的時期，一方面賽車的水平擺在那裏，另一方面前五名車隊如果不出問題，那麼余下的五個車隊得分的機會非常小。你如何應對這種局面？”

周冠宇回答說：“我覺得這可能是我賽車生涯需要經歷的苦難時期。前兩個賽季總體來說比較順利，第一個賽季原本可以有更好的成績，但賽車機械故障導致我三次退賽。而這個賽季，賽車完全沒有競爭力。當然，目前是我職業生涯非常重要的十字路口。你肯定希望有更好的成績和整體表現，但我們現在的處境是這樣的。我能做的是全方位提升自己，發揮自己最好的一面。重要的是，不留下任何遺憾，然後只能希望車隊能提升賽車的競爭力。希望其他車隊能看到我每年的進步，進步不僅體現在成績上，車隊也會評估你在幕後調整賽車、溝通以及領導賽車研發方向方面的工作。這些方面同樣重要，因為成績僅僅是賽車性能的象征，而在現在的F1中，賽車在比重上比車手更重要。”

《體壇周報》繼續問道：“今年賽車的發展顯然超出了我們的預期，就目前來說，是否只有徹底的大改才能解決問題？”

周冠宇回答說：“對於我們車手來說，難點在於我們無法對賽車進行更多的升級或找到更好的方向。雖然與去年的賽車相比，這輛賽車完全不同，但說實話，它更難駕駛，包括輪胎的操作窗口非常小，穩定性也有所不足。此外，前半賽季我們花了大量時間來解決進站問題，修改進站設備，增強前翼的穩定性，而不是進行更多的升級和研發。最近的幾場比賽，我一直在使用較早版本的賽車，而很多車隊都在引入各種新套件，說實話，我有些遺憾和羨慕，但我現在能做的只是努力改進。但從隊友升級的情況來看，新套件有一些區別，希望這對我們未來的發展是個好的預兆。”